在市集竞争日益锋利的汽车行业，奇瑞旗下的高端品牌星途正濒临前所未有的挑战。其明星车型星纪元ET，在上市初期曾陡然享受过市集的热烈追捧，但旷日永恒，如今销量急剧下滑，让星途品牌的举座增长势头权贵放缓。

星纪元ET，算作奇瑞星途品牌委派厚望的中大型SUV，自本年5月上市以来，其市集推崇恒久未能达到集团高层的预期。上市初期，凭借高性价比和新车效应，星纪元ET曾陡然竣事销量增长，但旷日永恒，7月至8月时刻，销量出现了接近腰斩的断崖式下滑。8月份，星纪元ET的零卖销量仅为1744辆，与7月份的3450辆比较，跌幅惊东谈主。

这一数据不仅远低于奇瑞集团董事长尹同跃“让别东谈主发怵，让别东谈主头疼”的扬眉吐气，也远未达到星途营销中心总司理黄招根建议的“月销破万”乃至“上半年月销五千”的短期策画。上市四个月来，星纪元ET的销量以致未能涉及月销5000辆的基本门槛，这无疑给星途品牌带来了千里重的打击。

在增程式中大型SUV这一细分市集，星纪元ET的竞争敌手如翻天覆地般泄漏。零跑C16和东风奕派008等车型的接踵推出，不仅进一步加重了市集竞争，还以更高的性价比和丰富的设立对星纪元ET组成了径直要挟。尤其是零跑C16，其售价区间与星纪元ET叠加，且以更低的初学价钱提供了更为丰富的设立，赶紧在市集上占据了一隅之地。

面对锋利的市集竞争，星纪元ET的产物力似乎显得有些力不从心。尽管其上市初期凭借一定的热度得回了一定销量，但跟着市集竞争的加重和破钞者对新车型崭新感的消退，其销量下滑也在理由之中。

星纪元ET的销量低迷仅仅星途品牌举座窘境的一个缩影。本年以来，星途品牌的销量增长昭着放缓。1-8月，星途品牌累计销量诚然达到了8万辆，但同比增长率仅为22%，远低于奇瑞集团举座的41.9%增长率。更为严峻的是，星途品牌本年的销量策画为30万辆，但现在仅完成了26%，在星纪元序列推崇欠安的情况下，完周至年策画着实已成奢求。

除了国内市集推崇欠安外，星途品牌的出口业务也遇到了滑铁卢。2023年，星途品牌出口销量达到6.7万辆，占全年销量的一半以上。但本年1-8月，星途品牌的出口销量仅为3.15万辆，较旧年同时下滑了16.6%。这一数据不仅反应出星途品牌在国外市集上的竞争力不及，也进一步加重了其在国内市集的窘境。

星纪元ET的销量低迷和星途品牌的举座窘境再次辅导咱们足球外盘网站娱乐网，汽车市集的竞争依然插足尖锐化阶段。关于车企而言，唯有不休改进、提高产物力和品牌力身手在锋利的市集竞争中立于节节奏凯。而关于星途品牌而言，如安在短时天职调遣计策、重振士气、竣事销量的触底反弹将是其改日一段时天职濒临的最大挑战。

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