盖世汽车讯 据外媒报谈，公共汽车品牌认真东谈主线路，公共将于2027年推出售价为2万欧元(约合21,580好意思元)的电动汽车，主要面向欧洲市集。在此之前，公共汽车需要镌汰电板老本，才气以这个价钱出售这款车。

这款车将是公共汽车产物线中首款接管其与好意思国电动汽车制造商Rivian结伙公司所树立软件的车型。该软件所需的电子范围单位更少，布线也大幅减少，这不仅削弱了车辆分量，还简化了制造经过。

公共品牌策划到2027年推出八款价钱亲民的电动车型，其中包括一款名为ID.2 的售价2.5万欧元的车型，瞻望本年上市。

图片开端：公共汽车

公共品牌当今正在削减产能和老本，以便腾出资金，用于投资坐褥价钱更低的电动汽车，因为该公司正辛勤挣扎来自中国竞争敌手的冲击，以保护我方的市集份额。

当今在欧洲市集，售价低于2万欧元的纯电车型三三两两。在不议论任何国度或企业补贴的情况下，当今售价低于2万欧元的电动汽车市集，仅有两款中国制造的袖珍车：一款是由零跑汽车坐褥的T03，另一款是雷诺集团旗下达契亚的Spring。在德国，Spring起售价为16,900欧元，而T03起售价为18,900 欧元。

不外本年，欧洲市集将有11款售价低于2.5万欧元的新车型上市，其中包括雷诺R5、菲亚特Grand Panda和当代Inster。

汽车市集接洽公司Dataforce的数据露馅，价钱亲民的电动汽车，尤其是欧洲原土制造的车型，可能有助于重振袖珍车市集。2024年，欧洲袖珍车市集销量减少了近15.5万辆，较2023年下落了22%。

2024年销量大幅下滑的电动车型包括菲亚特500e，它濒临两大禁闭：价钱相对较高，以及在其原土市集意大利，蹧跶者对电动汽车接受度不高。达契亚Spring则因欧盟关税战略而受到冲击。其他几款电动汽车也正慢慢退出这一细分市集，其中包括Smart ForTwo和雷诺Twingo。

把柄欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，2024年，电动汽车在欧洲的市集份额下落了1个百分点，至13.6%，不外在2025年1月份回升至15%。该协会线路，充电基础步伐不完善，以及市面上缺少价钱亲民的电动车型是欧洲电动汽车需求疲软的主要原因。

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